远洋船员船上生活照

❶ 海员的真实生活是怎样的要一次性出海多长时间

海员 ，一个多么神圣的字眼。一说起海员，人们眼里差不多都是羡慕的色彩，以为海员可以满世界的跑，满世界的欣赏异国风情。

有的时候听见人们谈论说船员多好多好，船员的工资多高多高，一个月拿着比他们在陆地上一年的工资还要多，一年几十万，他们多羡慕多羡慕，好像天上掉下来一个大馅饼，偏偏就落到我们海员这一群人的身上。

海员网

然而对于和我一样刚刚踏入这个道路的新人来说，既然我们选择了这个，我们就应该努力坚持下去。虽然现在我们这个阶段不好熬，但是我们要坚持。难道你们忘记我们刚刚踏入校园时自己那伟大的理想，忘了自己对她要让她幸福的诺言了吗？想想你在学校里熬夜备战大证的日子，想想你在培训小证的时候去海边划桨的惊心动魄，想想每次评估员的那严厉，百般挑剔的眼神，想想每次考试通过时自己那开心激动的心情。想想一下你在苦逼的炎炎夏日下，练习钢丝，绳结，撇缆...那一身身的臭汗...我想你不想让自己的付出付之东流吧，不想让你的汗水白流吧！兄弟们所以们都要加油，只要我们坚持，我想我们一定也会有实现自己价值那一天的。到那一天我们也会让我们家人，我们的那个她过上幸福的生活的。

千言万语，只化作简单的祝福，向所有的海员兄弟说句：“兄弟，一帆风顺”，向所有海员的爸妈，所有海员的那个她说声：“你们辛苦了，感谢你们在背后默默的支持”。这就是海员，一个平凡中的不平凡，一个幸苦但神圣的职业。最后祝所有的海员兄弟们家庭永远幸福美满！

——瑾献给所有的海员兄弟，所有的海嫂。希望理解

❷ 我想知道船员的生活是什么样子的

船员是一种薪资相对较好，同时海上生活工作相对枯燥、寂寞、艰辛的工作。做船员的妻子相聚的时间可能会少些，但重在夫妻间的感情。

(2)远洋船员船上生活照扩展阅读：

缺点

1、工作乏味，与外界接触少，接触的人群只是自己的同事与领导。

2、食物比较单一，蔬菜紧缺，开始几周还能经常吃上蔬菜，如果长时间航行的话，后面的几周几乎顿顿都是肉，蔬菜就成了稀缺品种。

3、环境恶劣，尤其是机舱人员，每天的工作环境都是处在高温中。碰到恶劣天气，船舶摇摇晃晃，几乎所有人都会晕船。

4、随着安全管理体系的实施以及防止海洋污染、各种检查等，船员的劳动强度大大提高，高级船员的职责不仅仅局限于船舶驾驶，更多的是管理各种文件报表，paper work 占用了相当时间比例。

5、远离陆地和亲人，赡养老人教育子女等问题全部依赖海嫂自己，如果处理不好，很容易引发家庭感情危机。

❸ 普通船员在船上生活条件怎么样

当然是一个人一个房间啊 船上面现在生活条件还是可以的 只要能克服晕船因素就还挺好的 在职船员肯定要学参加培训才能拿到高级海员的证书啊 如果还有什么要咨询的可以问我445688638

❹ 远洋船员的船上生活条件如何

不需要交伙食费的,每天都有伙食标准,大公司相对多点,每天大约7个美金左右,小公司稍微少点,4个美金左右,船上统一购置伙食,吃不了的话就会当做水果费发给个人,伙食种类如果跑远洋的话,青菜就会少一些,离开码头前几天还会有青菜吃,时间长了就是冻肉冻鱼了,如果时间再长肉鱼都吃了的话，就是海带,土豆,豆腐,洋葱之类的东西了,在住宿方面,一般超过1万吨的船就是每人一个房间了,大船的话房间会更大一些,设施也更齐全一些，现在的船都是一人一个房间,房间里有卫生间洗澡间,都是个人专用的,电随便用,可以说生活上还是可以的,干船员主要就是寂寞,枯燥,乏味,还有的年轻船员会想家，偷偷躲在房间里哭,别的没什么

❺ 急求:哪位有，远洋货轮船员的工作照片，（生活环境，工作环境，食宿...

第一点，月薪8千是不是很有诱惑力？你认不认为天上会掉馅饼？首先要从怎么样成为一名船员说起，必须持有全套船员证书，证书没有怎么办？去海事学校学习培训考试。那么问题来了，要成为一名船员要证书那就得花钱，这笔钱我可以肯定的告诉你大概1万多，高级船员3万多到5万不等。

第二点，那么普通船员月薪真的有这么高吗？这个光我一个人的嘴说当然抵不过那么多招聘信息了，我可以明确的告诉你，拿到船员证书后的6个月实习是没有工资的，只有一些劳务费。等实习结束后，你的适任证到手一个月也就4000多到5000。这个你可以尝试的去海员贴吧、或者中国船员招聘网去看看真正从事海员他们的薪资状况。

不管正规船务公司还是骗子，他们都会在船员薪资上夸大，这就是这个行业。但是正规公司和骗子的区别在于，正规公司收了钱能安排考证和工作，而骗子收了钱就了无音讯。如何判断一家公司是否正规，就看这家公司有没有海事局颁发的船员服务许可证，如果有，那么你结合我上面说的2点，你考虑清楚是不是要入行。

❻ 远洋船员在船上都做什么

船长负责全船的工作，靠离泊，过危险区域时在驾驶台指挥，靠离码头后，办手续。 轮机长是机舱的总负责人。靠离泊，过危险区域时要下机舱的。做机舱的文件报表。加油时是总负责人。 大副是甲板部的负责人。主持甲板部工作，主要是甲板和舱室机生活区的维护保养清洁。靠离泊时在船头绞缆，起抛锚。值4-8班 大管轮负责机舱的日常保养工作，管理主机，供油单元，滑油分油机等。值4--8班 二副值0--4，负责雷达等通讯设备，靠离泊时在船尾绞缆。正午发报回公司。 二管值0--4，负责辅机，应急发电机。燃油分油机，燃油的存储和加装。 三副值8--12.主要负责一些应急设备，消防方面的。救生艇等。还有一些标志的张贴。靠离泊在驾驶台操车。接送引水。 三管轮值8--12，主要负责应急设备，像应急消防泵，油水分离器等。还要管理锅炉，压载系统的泵，管路及阀门。 机工长和水手长分别在大管轮大副的领导下工作。协助他们工作。 机工和水手分别跟轮机员和驾驶员值班，听从指挥，在大管轮和大副的安排下工作。 起锚、监测 楼上的很详细了

❼ 远洋船员的真实生活

远洋海员远离繁华喧嚣，远离灯红酒绿，远离祖国亲人，是一群不受关注的人群，远洋船员的真实生活：

1、海上与世隔绝，生活枯燥：海员们随船出海，大船行驶在公海之上，远离陆地，手机没有信号，算是彻底的与世隔绝。看着终日一望无际的大海，生活非常的单调乏味。而大船出海，一般都要行驶很长的时间，不能与外界交流，孤独寂寞的感受，让很多人难以忍受。尤其是对于离不开手机上网的年轻人来说，这样的生活简直就是地狱，自然没有多少人愿意去做。

4、酒和零食：酒其实买的都是一些洋酒，比如巴西的葡萄酒，价钱不高，喝起来却很好喝，威士忌，主要用来在一些国家换东西，比如鱼虾，电话卡之类的，尤其印尼，就喜欢酒，因为印尼禁酒。零食之类的不用说了，除了充饥用的饼干类，就是下酒的一些小零食。

5、国际漫游流量：重点来了，远洋船在航行途中是只有卫星信号，费用高昂而且速度只有2G，而且只有少数船只才有安装，据说上网要10美金一小时。所以，在沿海地区航行或中途停靠补给的时候是海员们最快乐时光，很多海员通过手机或平板与家人一起视频通话或下载一些影视作品或电子书，有这些作伴，航行途中香烟和酒都可以少一些了，毕竟健康也很重要。

❽ 远洋船员 船上生活的地方,通讯是和外界中断的吗有无线网络吗

这个要看你的证书和水平了，绝大部分中国船员能接触到的船东是没有网络的。
因为，我们普通的手机和无线网络讯号是靠信号基站来完成传送的，移动联动吹得很玄，但也只能覆盖能建立基站的范围。在大洋上是不可能接受到移动运营商信号的。唯一的方法是卫星信号，但是成本会高很多，一般的国外一流船东才会为船员提供这种福利，例如马士基，msc等，发达国家的生活水准，你懂得。
如果你就是个普通的中国船员，混迹在国内私营船东甚至中远中海这种水准船东的船的话，洗洗睡吧，别想了兄弟