Ⅰ 王垠是个怎样的人

曾经和王垠有过邮件往来，也一直在关注他的博客。跟他肯定不能算熟悉。这里根据有限的认知来发表一下看法。
我们的当时争论在于Scala的无参函数可以省略括号的设计是否合理。
他认为函数就是函数，值就是值，不应该为了少打几个字破坏了一致性而带来语法不一致的混淆，犯了和Ruby一样的错误，很得不偿失。另一个问题就是省略了括号以后，就很难表达函数本身，需要另外在后面加一个 _，非常丑。
而我的观点是，如果一个无参函数永远返回同一个值，那么这个无参函数和一个val在调用者眼里其实没有任何区别，不加括号反而才是一致的。而表达函数本身对于无参函数来说，是一个非常罕见的用例。都每次返回同一个值了，什么情况下还要将函数作为参数传递呢？
后来我意识到其实这样的争论很难有结果，我们的出发点根本不同。我从工程上出发的经验是碎片式的，可以接受一种语言为了实用而牺牲一致性。而他则是一个比较理论和理想化的人，对一致性的追求比我高。他的设计目标也根本不在于类似Scala的胶水语言。

Ⅱ 王垠为什么要给前女友出学费

首先我觉得你很喜欢你的女朋友，但是你只能用金钱挽留她。最后你们还是分手了，我不知道是什么原因，但是恰巧你女朋友又是一个比较会花钱的人，有人愿意无偿提供免费支票当然乐意接受了，也不能怪人家。觉得你们两分开也会对的，你们俩谈的是钱不是恋爱。你对女朋友花钱很大方，但是你又不是大大款，所以你对于钱还是有的时候会在意的，毕竟还没达到那个花钱不计数的境界。所以这个时候你就矛盾了，虽然分手了，你还是想给你的前女友留下好的印象，所以你会在这里纠结，因为你并不是一个嗜钱如命的的人。我给你的建议是你了解你的女朋友是一个什么样的人吗？你能不能试着从侧面提醒他一下，旁敲侧击，如果她真的有能力偿还的话，她应该会补偿给你的，我是这样想的。仅供参考，我是女性。 但其实女生都很烦这种，如果你谈不来那就算了吧，以后谈恋爱不是说不要花钱了，而是说不要试图用钱来留住你爱的人，对你对她都好，如果有一天你变得身无分文了呢？男女谈恋爱是要相互】考验的。不是么？

Ⅲ 如何评价王垠的《我为什么不用知乎和 Quora》

他说的有一定道理。
但是，我认为对于青少年学生而言，上知乎是利大于弊的。
知乎的信息着重点在于广度而不是深度。
浏览知乎可以增加见闻，了解不同阶层的实际生活情况。
遇到有争议的回答也能够帮助独立思考。
总的来说，学生上知乎可以帮助确立完善自己的三观。

不知道作者是何方神圣，从言论上看作者是那种比较特立独行，比较闷骚的人。我对这种人比较有兴趣，因为我身边有个人有点神似，这个人能力很强，也很有特点。但是：
他喜欢对事实进行细致的观察和分析，但往往刻意要得出一种小众的，有失偏颇的，甚至是颠覆别人价值观的结论。
他渴望针锋相对，渴望激怒别人，他无法从别人的认可中得到满足，他必须尽可能多的否定别人，才能找到自己的存在感。

和这样的人共事挺锻炼人的......

Ⅳ 买凯迪拉克XT6的心路，有感而发—家里每辆车都是个温暖的故事

有人说有钱就得嘚瑟。也有人说得有车有房让合作方看到实力，让对手也看到。我觉得吧得把应该金钱浪费在美好的事物上，所以创业时把奇瑞换成高尔夫，前一段时间又换成XT6。今天我就想说说选择大胖6的。（我给我家XT6起名称呼叫大胖6。我家第一辆车旗云一，我称呼他为哈士奇，各种情况频现，和我刚创业的时候一样总有想不到的在等你。第二辆高尔夫我和网友一样叫他狗夫，绝对好用听话。）

这反光镜我觉得可以再大点

Ⅳ 配置全面/技术领先 王垠解读中国品牌豪华轿车红旗H9

红旗这个品牌在每一个中国人心目中都是一个气场很强大的品牌，它不仅是国家级重要场合上的那一颗亮眼的星，更是代表了我们国家汽车工业的一个品牌。对于我来说，上大学的时候就去过一汽轿车参观学习，当时看到红旗轿车心里充满着敬意和激动。

对于国人来说，红旗这个品牌承载着深厚的历史积淀和民族情感。从“国车”到“国民车”的转型也决定了红旗这个品牌有冲击欧美列强的底气与能力。更多时候，红旗这个品牌所承载的是国民精神的核心。作为这个品牌全新的旗舰产品，红旗H9向全世界呈现了中国制造的实力与水平，更是和其他的中国品牌一样，面向全世界发起了挑战，让全世界对中国品牌，中国制造刮目相看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 汽车之家车家号：如何构筑内容生态

[亿欧导读]?打造内容生态，汽车之家想要更好地服务用户、赋能创作者。

作为媒体内容、服务及商业平台，车家号将进一步在内容构建、创作者服务、产品打造以及变现创收四大维度持续投入，构建红利。仝斐在大会现场作了车家号2020年业务宣讲，而她宣讲的主题，则是“智·创2020”。

具体而言，车家号将于2020年着力以“全场景、优质、抢先、创新”的内容，深耕汽车生命链条全场景、打造优质内容体系、构建抢先内容生态、扶持具有创新精神的创作者，为消费者提供深度服务。

仝斐表示，未来车家号将继续延续“3+1”极智计划，即“超级合伙人计划”、“极致服务计划”、“极速首发计划”及“车家通2.0”，通过车家学院、满意100服务体系、车家号Club三项措施，打通整合中国汽车内容产业上下游链条，实现内容共建。与此同时，车家号还打算打造明星矩阵，以百万粉丝计划、明星IP计划，挖掘新生力量，继续提升创作者影响力。

而为了将C端和B端做更好的融合，车家号将构建商业评级体系，明确创作者在两端的价值定位。这背后依旧是依靠大数据和技术的支持。

车家号希望，在将C端内容做到极致的同时，通过商业数据平台和智能任务分发，挖掘每位创作者的潜在商业价值，将任务更加精准、智能、高效地与其相匹配。

这正是汽车之家梦想打造的智能化生态系统，以智能化为根基、C端价值为先导，实现商业变现的最大化。用仝斐的话是：要用商业赋能体系帮助所有创作者站着把钱挣了。

“现阶段最大的压力是什么？”亿欧汽车问。

仝斐答：“还不够快。”

从董事长兼CEO陆敏至整个公司，汽车之家一直有着非常强的“危机意识”。即使如今站稳“行业第一”的位子，但仍然“思变”。“打败你的那些对手，往往是你看不见的。”仝斐如是说。

“我们危机意识是永存的，最大的压力是来自于对自己的高要求和更快的迭代。我们脑袋里好的想法太多了，要加速实现，我们还能更快。”

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 王垠在《程序员的心理疾分刑岬Python 的缺点是哪些

Guido van Rossum 是 Python 的作者, 然而关于 Python 的许多决定是由开发者们共同决定的. PEP(Python Enhancement Proposals): PEP 0 -- Index of Python Enhancement Proposals (PEPs) 是他们提出和论证各种特性和细节的地方. 可以看到, 每一个PEP若想被认可, 是要给出具体的用例去证明的, 不是说谁更聪明就听谁的. 开发者们大都是对理不对人的, 就算是Guido提出的观点, 有不对的地方也会被批评, 这在 Python 的开发者邮件列表里时不时可以见到. 具体例子可以看:
早期关于 decorator 格式的讨论: [Python-Dev] 2.4a2, and @decorators

关于Python多继承的实现:

然而我的水平显然高过 Python 的创造者 Guido van Rossum 很多。 ... 他对程序语言的理解，他的每一个可笑的错误都被我看得清清楚楚。
说自己的水平比Guido高多少并没有用, 要敢说自己的水平比整个 Python 开发者社区所有人加起来都要高才能说别人的是"可笑的错误". 当然, 我相信王垠还真敢这么说.
综上, 王垠所认为 Python 的"错误", 很有可能是经过各种讨论后折中出来的决定, 它们未必对所有人都是最好的选择, 但是是由一些对这个语言有着长久使用经验和深刻理解的人共同做出的决定.

一点题外话(咦, 这整篇都是题外话啊), 一个人多聪明真的没意义, 有意义的是你为大家创造了多少价值.

Ⅷ 如何评价王垠新博文《我看自动驾驶技术》

整体看这篇文章比较保守，因为自动驾驶这东西还没出来，谁也不好说到时候出不出的来。
但是随着驾驶员辅助系统的日趋成熟，稳定性可靠性有了质的飞跃，由智能汽车产业带动的新型传感器（摄像头，激光）发展迅猛。作为研发工程师，我更加相信，真正意义上的自动驾驶并不远。
自动驾驶一定会经过一步步的演进过程，从最基本的驾驶员辅助系统（自适应巡航控制、车道保持）到高级的驾驶员辅助系统（拥堵驾驶辅助）再到真正意义上的有条件的自动驾驶，最终发展到全自动驾驶（无人驾驶）。
每一代产品也都实现了从功能到性能再到智能的发展。
一代一代的传感器、控制算法改进并流传下来，变的更可靠，价格更低。
当然IT企业可以挂个几十万的Velodyne 360度激光扫描传感器去做实验，那量产的时候呢？不得不说，整车OEM和供应商在传感器研发上做出了巨大贡献，当然也不否认谷歌在程序算法上的领跑位置。
关于A.I.，最近看到非常多的讨论，大概是因为AlphaGo。按照文中的逻辑确实几百年也出不来自动驾驶。
但是，仔细想过么，实现自动驾驶真的需要人工智能吗？
自动化==人工智能？
显然不是，现在实现的自动驾驶，甚至无人驾驶基本不包含人工智能，或者很少。
因为自动控制系统需要的是一套算法，应对不同工况和环境。给定输入就会有确定输出。比如什么时候加速减速，加速度是多少；什么时候转向，转多少。都是设定好的。当所有的工况都被变成代码和参数，当所有的逻辑都经过调试优化后，这就是一套完善的自动驾驶系统。
各家跑的路试数据还是需要人来分析，找到问题，用于修改代码优化参数。这里并没有A.I.什么事。或者说这些数据并不是用来做机器学习的。
那A.I.可以干什么？在自动驾驶上，最先应用人工智能的恐怕是传感器的环境感知，比如图像识别，自学习过程会让识别变的精确可靠。但如果把人工智能引入控制就会困难很多，因为你要让机器帮你决策了。很多时候你给了确定的输入，输出是不一样的，或者你其实也不确定它一定会输出什么。就像一个人学开车，新司机和老司机肯定不一样。人工智能发展还在起步阶段，我相信将来，人工智能会带领自动驾驶一起飞，但显然没有人工智能，自动驾驶照样能飞起来。
最后，新事物要来的时候谁也挡不住，还不如好好迎接~

Ⅸ 如何看待王垠无比推崇的chez scheme开源

chez 的运行速度很快，比同类软件racket 要快多了，但是没有人知道他是怎么写的，当然都很好奇，开源了就能给人研究学习。git 上有源代码。一般人也看不懂，因为那是Kent 几十年的心血。

Ⅹ 为什么王垠的文笔这么好

没有丰富的文化知识、文学知识和生活常识，想写出好文章，无异于建空中楼阁。好比厨师，没有食材，菜都做不了，还奢谈什么味道呢！ 若想提高写作水平，多看书、多积累、多经历、多体验、多感知……都是必须的。有了较好的文学素养和丰富的人生体验，才会有写作的基础和思想的源泉。所谓文思如涌，说的就是大量积累以后的自然涌现。