懂车大爆料

1. 求助懂车大佬

个人建议，有可能是你的车子中的离合器三件套当中某个部件出现了问题，建议你去一下售后或者是修理厂去找一下专业的人员帮你查一查，但是如果需要拆卸离合器的话，需要把你的变速器先差下来，这样的话就回有工时费的。个人建议而已。

2. 车评人真的懂车吗他们的评价可不可以全信

一个汽车驾驶员开一辆车只开了一两年，也只能算是初级水平，试个车还可以，远远达不到评车的标准。车评人是一个主观职业，对于所有的车进行评价都是主观认识，比如座椅舒适性、加速性、避震舒适性、内饰感受、隔音静逸性、方方面面都是主观认识。现在的车都没啥大问题，自己去试驾一下，体验一下噪音舒适性就可以了。但起码满足两项硬指标，带侧气帘、带ESP。普通人想要了解一款车不如多去车质网，汽车门网之类的投诉网站看看。先去了解一下到底哪些故障问题经常被投诉，自己遇到了是否能接受。

俗话说得好，君子爱财，取之有道。任何人都应该有做人的底线，车评人也更应该从公平公正的立场对车辆做出客观评价，这样才能处理行业和社会良性发展。任何人的话我们只能作为参考，凡事都是自己拿决定，毕竟打要到自身才会感觉到痛，作为汽车这个大件消费来说，更是要亲自上阵。对于汽车消费者而言，自己的感受永远是最重要的，所以不管别人怎么说都是参考，一定要试驾。

3. 真正懂车的人是从来不看车评的，为什么

很简单，车评文章大部分都是水分。一辆汽车，如果单凭一些夸赞就能说明是好车，那厂商可以去开家杂志社就好了。

网络社会信息不实、标题党瞎胡扯很正常。汽车测评文章有写的好的、有水的、有胡说八道的，跟编辑水平、公关与否、出品平台、媒体形态都有关系。车评实际上是一件很严肃的事情，它需要测试车辆，需要专业知识，需要职业素养，需要敏锐的感受力，需要准确地表达能力。但是目前国内的车评文章结构程式化，而且掺杂着大量、海量模糊的辞藻堆砌，毫无意义外观评测，甚至含有虚假数据。

这些都是车评人没有告诉你的，1、触摸式按键在操作时必须盯住看，从而使视线离开路面；2、车门最下方密封不好，走过土路后上下车容易蹭脏裤腿；3、前排中央杯架的位置会影响操作中控台按键或操作挡把；4、车内包括后备厢内没有任何挂钩，打包的餐盒没有合适的地方安放；5、中控屏幕白天反光严重，看不清倒车影像；6、油门踏板距离刹车踏板太近，如果穿靴子容易误操作；7、A柱太粗或外后视镜太大，开车时视野不好；8、烟灰缸处没有灯光照明，晚上都不知道烟灰弹哪儿去了；9、中央扶手箱内的USB插口没有灯光照明，夜间使用起来很不方便；10、后排中央凸起，坐5个人会很挤；

当然也仅仅是列出了一小部分，有很多大多数人看车时不会注意到的，但是实际使用当中才会发现的痛点。这些都是很尴尬的一些事情，车评人编辑本身的能力有差异，加之互联网节奏太快一篇试驾评测文章的生命周期不超过3天，今天写完了，明天登到网站首页了，后天马上撤下来换别的文章。汽车这东西，再客观的评测也会有人说它主观，每个人都有他自己对某一款车独到的见解。所以带着主观的见解去看任何评测，它都不会客观。一千台车在一千人心中真的会有一千个哈姆雷特，车评人价值在于借助经验，告诉大家这台车各个表现放诸同级究竟是个怎样的水平。

车评，就两个作用，一是娱乐消遣，学习谈资、二是增强潜在客户的购买信心。

4. 有些人特别懂车，他们是系统学习过知识还是真的喜欢车

有些人特别懂车，他们是系统学习过知识还是真的喜欢车？

去参加过车展的人都知道，能够到车展上去看车的，大部分都是一些喜欢骑车的人，他们他们对于汽车天生就抱有一种非常好奇的感情，因为他们觉得汽车是一种可以满足大家的好奇心和求知欲，并且能给人带来愉悦体验的产品，而且往往这些人喜欢的都是一些市场上没有见过，可是却在车展上能够见到的一些车辆，所以一旦有车展举办，这些人就会争前恐后的去参加，就是为了能够看到自己喜欢的车，这些人将车当成了自己的一种兴趣爱好，不断的去琢磨，去研究车辆的构造外形以及性能，这已经变成了他们的一种乐趣。

5. 懂车的来指导一下！

其实我觉得你如果要买商务车的话，除了阿尔法之外，还有如下几款都可以选择：
1）本田的奥德赛。新款的空间很大，坐七个人的人应该都是没有问题
2）通用的GL8，空间大，乘坐舒适
3）特斯拉的商务款。很炫，空间也足够。而且电池的可行驶公里数很不错👍

6. ！懂车的来！

新领域只是老帕萨特领域的小该款，技术不是太先进，1.8发动机比较老，不如迈腾的1.8TSI

通过看实车与试驾得出的凯美瑞缺点小结：
1、丰田凯美瑞发动机配备的是L4(直列四缸发动机)比较落后；起步加油反应略显迟钝，油门总感觉有点不畅，加速不淋漓。
2、避震比较硬。
3、发动机仓没有盖板，也没有底板，感觉好象没什么档次，也容易沾灰。
4、从坐椅到内饰的皮质都不好，看得出来都不是什么好皮，手感很差。
5、中控和门把手的塑料感很强。
6、总感觉头部太短，比花冠长不了多少，而且下沉的厉害，有屁股翘头低的感觉。
7、拆开车门边的门槛踏板就能看见焊点，整车的坚固性还是让人担心。
8、玻璃升降噪音较大。
9.价格比美国市场贵7万多，性价比极差。
10.低速的时候,加速有点肉，高速噪音很大而且发飘.
11、坐后座要坐中间才可看到前方，前排座位过大过高。
12、车门太软没进口的沉实。
13、刹车盘还有点生锈。
14、塑料感太强，使用塑料过多，过硬，用手一摸，便让人感到遗憾，使用塑料比较失败的地方有： 门把手太硬,中控台和方向盘上的银灰色部分都是塑料，中控台下部两侧的支栏也是硬塑料，尽管它颜色和灰色聚脂材料的前控台如出一辙，让人不禁怀疑丰田是不是忽悠高手？手套箱的塑料显的单薄，缺乏质感, 保险杠，进气栅全是塑料。
15.这样的车内面装屎，外面象棺材。这种车最适合日本猪开，想吃屎都不用下车，车里有现成的屎。
16、后备箱是铰链的,看着挺单薄.
17、后排倾角不够大
18、前不久国家发改委公布了一批热门车辆的实际油耗数据，撕下了厂家欺骗的面具。其中凯美瑞油耗不容乐观：
车型 理论油耗 实测综合油耗 误差
蒙迪欧2.0L手动挡 7.1 8.8 1.7
飞度1.3L自动挡 4.9 6.3 1.4
新雅阁2.0L手动挡 6.8 8.5 1.7
新雅阁2.4i-VTEC自动挡 7.1 9.5 2.4
凯美瑞2.0L手自一体 6.8 9.4 2.6
凯美瑞2.4L手自一体 6.9 10.3 3.4
19、雨刮在刮雨的时候有声音

7. 懂车帝和汽车之家哪个好哪个靠谱

个人认为汽车之家比懂车帝要好一些，汽车之家也更靠谱。

成立于2005年6月，致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的’汽车’公司”。

汽车之家现在跟全国的4s店进行合作报价更加准确，更有很多的车主在这款APP上交流购车心得，讨论买车价格，这都给准备买车，或者学习汽车知识的小白提供了很大的便捷。而懂车帝则有部分使用者反映报价不准，网上报价和实际落地价不符等情况。

所以综合来看汽车之家更好也靠谱

8. 摩曼顿是什么牌子，和捷安特什么关系，这种车好吗

摩曼顿是捷安特的子品牌，价格比捷安特的低一些，哎呀，自行车千万别买捷安特Giant牌子的自行车,尤其是捷安特天猫京东店上的自行车，懂车的人都了解捷安特天猫和京东上的自行车很多都是几年前线下卖不出去的老款库存，捷安特这个公司是个彻头彻尾的黑心台商，很多自行车品牌都是线上线下同款.
唯有捷安特却搞个电商版专供自行车产品，性价比比实体店的低太多，质量很差，而且即使之前实体店卖出的捷安特自行车质量也很差，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特GIANT自行车公司之前代工生产的崔克TREK品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，捷安特GIANT自行车公司召回近百万台捷安特品牌缺陷山地自行车，而且捷安特GIANT自行车公司还是台毒企业，作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独捷安特 .

9. 真正懂车的人求告知！！

至于昂克赛拉值不值3得买，要看个人感觉(我喜欢的)。但朗逸相比同价位，它尽显劣势，故障率高的难以接受。大众靠谱点的就速腾，宝来，高尔夫还说得过去吧。